魚不耐運輸的六個原因及解決方案

一、飽食及未暫養。

(1)售賣成品魚：

出塘前應停食，千萬不要飽食后運輸。網箱或流水集約化養殖的成魚，在裝運前最好收攏網箱使魚密集排泄或在捆箱內暫養1—2小時，以確保魚能順利運送上市。

(2)運輸魚苗魚種：

出塘前最好經過拉網鍛煉后，將苗種暫放于網箱或捆箱內暫養4-6小時以上(至少2小時)。稱"暫養"或“吊水”，提前讓魚適應密集狀態，促使排除糞便及代謝粘液，避免運輸過程中糞便排出在運魚器(含氧氣袋)內，代謝物大量分解，大量消耗氧氣，同時排出大量二氧化碳，惡化水質，降低運輸成活率。

(3)運輸水花魚苗：

因體內儲存能量較少，不宜進行拉網鍛煉。但要老嫩合適，活力強壯為最主要條件。

二、應激、溶氧不足。

(1)賣魚前必須保持水質良好。

氨氮、亞硝酸鹽超標會使魚中毒處于危險狀態，拉網應激會雪上加霜。缺氧浮頭后的魚體質往往要幾天后才能恢復，因此，嚴禁在發生浮頭缺氧后拉網賣魚。

(2)拉網應激。

處于拉網應激興奮狀態的魚的耗氧量會提高3～5倍，如果水體溶氧充足，魚會處于安靜狀態，耗氧會也保持在較低水平，相反溶氧不足，魚會蹦跳不安很快衰竭死亡。

在網箱或苗種網中挑魚時要防止魚密集而缺氧。

因此，魚兒在捕前捕后須保持溶氧充足。

三、魚(鰓)病及寄生蟲滋生。

(1)發生原理：

1、鰓部因寄生蟲的寄生造成組織破壞、繼發細菌感染，形成鰓部病變。

2、鰓絲淤血、出血引起血液循環不暢，呼吸困難，呼吸頻率增高，長期如此可引起毛細血管壁脆化。

3、鰓絲末端愈合、發炎、增生、棍棒化，鰓絲相對表面積減少，使鰓與水接觸的相對面積減少，通透性差，呼吸不暢，耐低氧能力差，長途運輸抗應激能力差，易缺氧死亡。

4、鰓除了是魚的呼吸器官，同時也是重要的排泄器官，鰓組織的病變將造成氨氮的排泄受阻，血液中氨氮含量升高，將影響到魚體內滲透壓調節機能。

5、當受到拉網、將影響到魚體內滲透壓調節機能。魚類的血流加快，血壓升高，形成毛細血管滲透性出血使肌肉充血或出血，嚴重的鰭條、腹部表皮或全身充血、出血。

6、由于魚類的滲透壓調節機制因鰓和肝臟的病變而受到影響，可能造成在受到強烈刺激時粘液的再分泌功能減弱或失調，從而出現糙鱗、脫鱗現象。

(2)解決方案：殺蟲滅菌。

在水溫高于10攝氏度時，應在售魚前有針對性的進行殺蟲滅菌魚病預防，特別要殺滅寄生在鰓上的寄生蟲等。孢子蟲、車輪蟲、指環蟲、三代蟲等寄生蟲感染率越高，在運輸中死亡率也越高。

長途運輸后，部分魚在水面游動無力，呈缺氧狀況，第2-3天為死亡高峰，魚體體表缺少粘液，出現糙鱗、脫鱗片、出血、鰓絲發白。

四、水質不良及不適。

(1)運魚的水要水質清新，溶氧充足，有機質含量少，水溫相對要求較低。因為水溫較高，魚的新陳代謝旺盛，呼吸作用產生的二氧化碳多，到一定的濃度后魚就會昏迷以至死亡。

(2)可選擇山泉水或清潔水體為好，地下水當然最好經適時曝氣后使用為好。

(3)地下水寡氧，水中營養元素欠缺，有些地下水還存在比如含有硫物質等不宜魚類生存的有害物質，并且與氣溫存在較大溫差，雖然能保障運輸中的高存活率，但在下池后會出現慢性(多在一月甚至兩月內)死亡，現實中，很多魚類下塘存活率低甚至為零，其中原因就在于此處，沒能引起人們的注意。

(4)池塘水不宜作運魚用水，原因是池塘水有機質多，生物數量多，運輸途中要消耗大量的氧。

(5)在運輸過程中，魚類不斷向水中排出二氧化碳和氨等代謝產物，使水質惡化，可采取排、換水體予以保持水質優良。

五、水溫不適。

(1)水溫越低，魚的活動能力越弱，對氧氣需求也越少，新陳代謝降低，運輸越安全。不過，魚不能經受溫度劇烈升降，通常一個小時內，魚耐受的溫差不宜超過5℃。

(2)夏季拉成魚(魚苗不宜加冰)時，加冰不能過多使用冰塊，要等魚裝滿后再加冰塊，防止與池塘和運魚工具的水溫差太大，不能降溫過度，否則會造成魚應激死亡或延后慢性死亡。

(3)運輸水溫為6～25℃為宜，超過30℃會出現危險狀況。過高的水溫導致魚呼吸作用加強，對水中的溶氧消耗比較快，不利于長途運輸。

(4)水溫過高或在高溫季節運輸時，成品魚調溫時，可以通過冰塊或冷凍衡溫車等來適度調節水溫。

(5)苗種調溫時，不能在苗種器具(如氧氣袋、水箱車等)內直接降溫，可以在器具外放置冰塊物或利用冷凍衡溫車或車內開空調等方法調節，且降溫幅度不能急劇下調或上升，必須緩慢調溫。

(6)夏秋季高溫季節運輸魚類最好在晚上進行。

六、運魚密度過大。

(1)成品魚：

運魚密度的多少直接關系到魚的生鮮程度。一般情況下，食用成品魚運輸時間為：

2～3小時，可運700～800公斤魚/立方水體；

3～5小時，可運500～600公斤魚/立方水體；

5～7小時的，運輸量為400～500公斤魚/立方水體。

(2)苗種：

苗種運輸因為還要繼續喂養，密度當然要小得多。

水花魚苗可以800～1000萬尾/立方水體；

小苗種一般情況下，50～80萬尾/立方水體；

大規格苗種200～300公斤魚/立方水體。

七、在裝車運輸時的預防方案。

(1)、青霉素：每100公斤水加60萬國際單位。每立方米水體400—800萬國際單位，以防魚病發生和運輸中水質變壞，但目前因屬抗生素藥物是禁用類，慎之。

(2)、食鹽：在水體中每立方米水體中加入1-3公斤食鹽，可以減少魚體表粘液產生，防止脫粘，避免粘液在運輸過程中敗壞水質。使水的鹽濃度達1·5‰，也可調節魚體內外滲透壓和防治魚種外出血及感染。

(3)、改善水質：拉網前可以在池塘中潑灑調水劑，裝魚時可在運魚箱內或器具(如氧氣袋)內投放光合細菌、葡萄糖、水糖液等等，有助于運輸對魚兒的不適反應。

(4)其它：添加抗應激藥物。在運輸時在水體中摻入適量抗應激藥物，具有削弱應激因子的影響、減輕運輸脅迫癥狀和增強機能免疫功能的作用，使機體適應新運輸環境，減輕氨中毒而出血發紅死亡，提高活魚運輸存活率，效果十分明顯。